Вратарь из народа. Автобиография одного из лучших вратарей российского футбола - Сергей Викторович Рыжиков

В Москве я впервые почувствовал себя относительно свободным в деньгах. Зарплата в «Локомотиве» была в пять раз выше, чем в «Анжи»! Состоятельным себя тогда не считал, но по сравнению с условиями, с которых в футболе начинал, разница огромная! Не каждый шебекинский парень живет на Рублевском шоссе – мне там «Локомотив» снимал квартиру. Впервые тогда я обзавелся машиной. Купил у Леши Полякова «Жигули» 99-й модели, вроде бы за 2000 долларов. С этой машиной связано много историй, которые теперь вспоминаются только со смехом.

Когда оформили с Поляковым документы о продаже, я предложил это отметить. Сел за руль, поехали ко мне домой. Водителем я был начинающим – и это, видимо, сильно сказывалось. Алексей на пассажирском сиденье очень переживал. Он выдержал только половину дороги, потом сказал: «Вылазь. Я сам поведу». Приехали ко мне домой, выпили по бутылочке пива. Поляков уехал домой, а в машину потом со мной больше не садился. Леша мне тогда на первых порах в Москве во всем помогал. Моя семья приехала только к началу сезона, до этого много времени проводил с Поляковым. Он все показывал, приютил, кормил. Перед моей первой тренировкой в «Локомотиве» показал место в раздевалке: «Садись рядом со мной, вратари здесь располагаются».

Когда один за другим в раздевалку стали заходить игроки, я заволновался. Лоськов, Евсеев, Измайлов, Асатиани, Маминов, Билялетдинов, Гуренко, Сенников… Звезды, легенды «Локомотива»! Каждый представлялся по имени, хотя их всех я заочно давно знал. А вот слышали ли они до этого о вратаре Сергее Рыжикове – это мне было неизвестно. Сразу пошли шутки, разговоры о проведенном отпуске. Атмосфера в раздевалке была раскованная, располагающая к неформальному общению. Каких-то специальных наставлений по тому, как себя вести на тренировках или вне поля, Леша Поляков не давал мне. Главное – ко всем относиться с уважением, не быть хамом.

Самая экстравагантная манера общения была у Вадима Евсеева, он сам по себе человек экстравагантный. Меня называл «Серенький», а любимым выражением у Вадика было «ни в коем случае». Евсеев отличался резкими перепадами настроения. Не с хорошего на плохое, а в эмоциональных проявлениях. То вдруг взорвется, то тут же успокоится.

У Славолюба Муслина я сначала никаких отличий от российских тренеров не заметил. Он говорил по-русски, прислушивался к ветеранам команды, примерно так же выстраивал тренировочный процесс.

С Муслиным пришел и тренер вратарей – Александр Стоянович. Вот он отличался! Заур Хапов был переведен в помощники главного, а с нами стал заниматься Стоянович, и это казалось ужасом! Физически было выдержать упражнения очень тяжело. На первой же тренировке он сказал нам, что эталоном вратаря считает Джанлуиджи Буффона – тот за мячами прыгает по диагонали, для этого ногу перед прыжком нужно выставлять вперед. Это позволяет бо́льшую часть ворот перекрывать. Потом я убедился, что все это по науке правильно. И все же когда одному вратарю 25 лет, а другому за 30, переучиваться тяжело. Я за глаза называл Стояновича фашистом. Особым испытанием была серия по три удара с рывками. Александр ставил три мяча на линию штрафной, вратарь стоял у штанги и должен был отбить удар в противоположный угол, сразу встать – и бежать к другой штанге, снова отбивать удар, потом еще раз. Отдыхаешь, пока тренер бьет другим вратарям, – и снова. Всего 12 серий! Со стороны кажется, что это легко выдержать, но та серия была одним из самых тяжелых упражнений. По ходу тренировок с Александром Стояновичем мы поняли, что все в его методике было правильно, я впервые увидел у тренера вратарей столь четко спланированный недельный микроцикл. Каждая тренировка была посвящена чему-то конкретному – технике, тактике или физической подготовке, нагрузки варьировались в зависимости от времени, которое оставалось до матча. В других командах – «Анжи» и «Сатурне» – тренеры вратарей тоже работали грамотно и профессионально, а в «Локомотиве» работа со Стояновичем особенно запомнилась потому, что пришлось перестраиваться, это было очень тяжело. Не только мне, всем вратарям. На летнем сборе в Австрии мы его отблагодарили. Пришли пораньше на обед, и я заказал пиво, попросил самую большую кружку. Такой оказалась двухлитровая. Когда ее наполнили, я сказал, чтобы поставили туда, где сидит Стоянович. Хороший мужичок. Время в «Локомотиве» при Муслине приятно вспоминать. Уверен, и результата мы могли с ним добиться высокого. Поражение от бельгийского «Зюльте-Варегема» стало несчастным случаем, мы вылетели из Кубка УЕФА, и вскоре Муслина с помощниками уволили. Хотя в чемпионате России мы на тот момент шли на втором месте! Продолжали участвовать в Кубке. Думаю, настоящих причин увольнения Муслина тогда так и не объявили. Наверное, главной причиной стало что-то нефутбольное. Конфликт или взаимное непонимание.

Работа со Славолюбом Муслином запомнилась еще интересным подходом к физическим нагрузкам. Я тогда впервые увидел, чтобы беговая работа была настолько продумана и индивидуализирована. Бегали не как обычно, с одинаковой для всех нагрузкой, а с делением на пульсовые зоны. Было шесть групп, каждая получала нагрузку с учетом своего пульса и готовности, требовалось пробегать дистанцию за определенное время. Ваня Старков вообще бегал один, по своему графику.

Потом все сдавали тесты, включая вратарей. Вратари бежали 160 метров, дважды по 80 – моделировался рывок через все поле. Но все это было только на первом сборе. Для меня такой подход оказался в новинку – столь профессиональной работы над физической подготовкой я до этого не видел.

В то межсезонье в «Локомотив» пришел молодой Бранислав Иванович. Он уже тогда выделялся очень высоким уровнем игры. С отличными тактической выучкой, умением вести верховую борьбу и действовать один в один. Обыграть Ивановича было очень сложно. Уже тогда можно было представить, что его ждет большая карьера. Какая в итоге и получилась.

Дорожные приключения

А я вне поля продолжал обучаться вождению на московских улицах. По вечерам садился за руль, жена перекрещивала – и я ехал кататься по нашему району Кунцево. Помогал мне освоить грамотное вождение и водитель автобуса «Локомотива» – Сергей. Царство ему небесное – несколько лет назад он умер. С ним я прошел ценную школу. Выезжали по вечерам с базы, и он мне объяснял, как правильно ехать: в «шашки» играть нельзя, надо держаться своей полосы, поворотник перед маневром всегда обязательно включать, еще подсказал много важных деталей.

После завершения моего первого сезона в «Локомотиве» я уже был уверенным водителем. В отпуск в Шебекино поехали из