Чёрное море моё - Константин Алексеевич Амплеев

– О назначении Леонова М.В. на вашу лодку мне ничего не известно. Ну, а раз есть слухи, то чаще всего они сбываются. О Михаиле Васильевиче могу только сказать, что он прибыл в 1943 году с Тихоокеанского флота, в декабре участвовал в боевом походе на «С-33» в качестве дублера командира. В этом походе лодка произвела две успешные атаки, потопив три транспорта противника. Так что Леонов получил уже первое боевое крещение. Отзывы о нем с «С-33» хорошие. На Тихоокеанском флоте он считался одним из лучших командиров лодок. Особенно его хвалит комдив. Вот и все, что мне известно о Леонове.

– Ну, что же, спасибо и за это. А об остальном – поживем, увидим.

Замена перед предстоящим боевым походом сразу трех офицеров, а тем более командира лодки, встревожила старшин и краснофлотцев больше, чем нас, оставшихся из старого офицерского состава лодки, двух командиров боевых частей – торпедной и электромеханической.

"Иванов и Фильков, – размышлял я, – зарекомендовали себя уже хорошими офицерами, завоевали доверие и уважение у старшин и краснофлотцев. Будем надеяться, что новый командир будет настоящим подводником. А сработаться с ним успеем за время боевой подготовки и выходов в море после ремонта. Личный состав лодки за восемь предыдущих боевых походов получил хорошую закалку и отлично подготовлен к действиям в боевых условиях. Так что будет все в порядке".

Во время беседы с командиром торпедной боевой части старшим лейтенантом Леонидом Осипенко по этому вопросу он высказал такое-же мнение. Короткие сведения о Леонове, полученные от дивмеха, мне в скором времени пригодились, как нельзя кстати.

Это было в конце февраля. Солнце в Батуми уже хорошо пригревало. Стояли ясные, тихие дни. В воздухе чувствовалось близкое дыхание весны.

В один из таких дней перед обедом меня остановили на плавбазе старшины нашей лодки и взволнованными голосами стали выражать свои соображения, связанные с заменой командира лодки перед выходом ее в боевой поход. Они просили меня пойти вместе с ними к комдиву и просить его оставить на лодке бывшего командира, с которым мы не раз бывали в боевых походах. К нашей группе подошли три или четыре краснофлотца с лодки и тоже включились в разговор.

"Опасения старшин и матросов, – пронеслось у меня в мыслях, – приняли уже широкий размах. И все это от незнания ничего о Леонове. Надо немедленно их успокоить. А то действительно пойдут к комдиву и этим испортят его мнение о личном составе лодки. Этого допустить нельзя".

Отвожу группу к борту корабля, где поспокойнее. Косые лучи солнца ярко сверкают на зеркальной поверхности гавани. С визгливым криком проносятся чайки, то стремительно опускаясь к воде, то плавно взмывая в высь. Спокойно и как можно убедительней рассказал собравшимся все, что мне было известно о капитане-лейтенанте Леонове, высказал свои и Осипенко соображения на этот счет.

В заключении беседы сказал:

– Перед назначением Леонова командиром «Щ-202» командир дивизиона подводных лодок, вероятно, все тщательно продумал, учел подготовленность, назначенных на лодку офицеров, учел и подготовленность нашего личного состава и поэтому идти к нему с просьбой бесполезно. Он нас не поймет, а мы проявим лишь свою недисциплинированность.

Раздались голоса, одобряющие мои мысли. Значит разъяснение понято правильно. Успокоенные краснофлотцы и старшины стали расходиться на обед.

Через несколько дней, в начале марта, капитан- лейтенант Леонов вступил в командование нашей «Щ-202». В скором времени личный состав убедился, что опасения, связанные с назначением нового командира перед предстоящим боевым походом лодки, оказались напрасными. В капитан-лейтенанте Леонове М.В. экипаж лодки почувствовал опытного и справедливого командира – подводника.

С уменьшением объема ремонтных работ мы все больше и больше начинаем заниматься боевой подготовкой. Загрузка личного состава большая. Но никто не жалуется. Каждый стремится, как можно быстрее подготовиться к боевому походу.

И вот наступил долгожданный день, когда все ремонтные работы остались позади. Теперь нам остается проверить в море результаты ремонта, определить скорость хода лодки, произвести глубоководное погружение, отработать срочное погружение, выполнить артиллерийские и торпедные стрельбы с выпуском практических торпед. Несколько выходов в море и мы решаем поставленные задачи. Командир и дивмех дали высокую оценку в подготовке материальной части и личного состава к предстоящему походу.

Подготовка к походу завершилась приемом запасов торпед, топлива, провизии, пресной воды и зарядкой аккумуляторной батареи.

Вечером 18 апреля на палубе плавбаза «Нева» около нашей «Щ-202» собрались провожающие. Здесь офицеры штаба бригады, штаба дивизиона подводных лодок, офицеры соседних подводных лодок, офицеры плавбазы. Вместе с нами в боевой поход на подводной лодке «Щ-202» идут командир дивизиона капитан 2 ранга Р.Р.Гуз, дивмех инженер-капитан 3 ранга А.А. Первушкин и дивизионный штурман капитан-лейтенант П.В.Авдеев. Поэтому на проводы нашей лодки в поход собралось провожающих больше, чем обычно.

В несмолкаемом гуле голосов трудно что разобрать. Каждый старается сказать что-то весомое, запоминающееся и, как кажется, самое важное. В толпе показался помфлагмеха бригады подводных лодок по электрочасти инженер-капитан 3 ранга Бежанов Иван Иванович. Подхожу к нему, чтобы попрощаться. У меня к нему особое уважение. Он, как всегда, в окружении командиров БЧ-V других подводных лодок. Крепкое пожатие рук. Все желают счастливого плавания и возвращения с победой.

– Команде на лодку! – раздается приказание помощника командира.

Сумерки все больше и больше сгущаются. От стенки порта отошли два малых морских охотника и направились на выход из гавани. Видимо они нас будут ждать на внешнем рейде и потом сопровождать по форватеру в минном поле до точки начала самостоятельного движения лодки на позицию.

Простившись с Иваном Ивановичем и инженер- механиками других лодок, я направился на свой боевой пост в центральный отсек. Проходит несколько минут. Через рубочный люк доносится доклад оперативного дежурного комдиву о том, что от поста СНИС получено разрешение на выход лодки.

– По местам стоять, со швартовых сниматься! – раздается команда.

Слышен скрежет о железо убираемой сходни. Дан ход главным электромоторам. Сначала один из них работает вперед, а другой – назад, потом оба работают вперед. Через некоторое время пускаются дизели. Значит вышли за боновое ограждение порта. Личный состав лодки стоит в отсеках на боевых постах по готовности номер один. У каждого свое место, свои обязанности.

Переборочные двери между отсеками задраены, кроме двери, ведущей из дизельного в центральный отсек. Через нее подается воздух из рубочного люка к дизелям. Следовавшие с мостика одна за другой команды вывели экипаж из размышлений о недавних разговорах с родными, близкими и друзьями. Каждый занят мыслями о начавшемся походе, о лучшем выполнении своих обязанностей.

По переговорной трубе с мостика поступает команда:

– Записать в