Пропавший рейс - Алексей Речкалов
Я не стала дослушивать робота. До завтра я явно ничего не узнаю, либо надо звонить в Малайзию и пытаться выяснять там. В руке завибрировал телефон, высветилась имя Елены Валерьевны.
– Оленька, здравствуй еще раз, – услышала я спокойный голос колдуньи.
– Елена Валерьевна, есть хорошие новости?
– Оля, дорогая, переживать еще рано, я не вижу Петра в мире мертвых. По моим ощущениям он жив и здоров.
– Ой как хорошо, спасибо большое, вы меня немного успокоили, а можете посмотреть, где он?
– Оленька, ну я же не радар, и не поисковик, я не буду тебе обещать невозможного, но в одном я уверена: твой муж жив. Тебе нужно сейчас успокоиться и ждать.
– Елена, а как вы думаете, может стоит мне полететь туда, в Азию? Поближе к нему.
– Оленька, если тебе так будет спокойнее, конечно, нужно лететь, но скажи, чем ты там сможешь помочь? Я видела в новостях: там сейчас паника, люди плачут, рыдают, никто ничего не знает. Как только их найдут, ты узнаешь мгновенно, по всем каналам. Стоит ли лететь?
– Вы как всегда правы, Елена Валерьевна, спасибо большое, буду ждать. Поработаю, завтра важное открытие.
– Оля, желаю, тебе спокойствия и равновесия, и успехов завтра на мероприятии, всё будет хорошо.
Разговор с моей личной ведьмой-советницей меня успокоил и приободрил. Елена никогда не ошибалась и предсказывала все абсолютно точно и, если уж она говорит, что Петенька живой, значит все хорошо. Позвоню Паше.
– Паш, привет, я приехала в офис малазийцев, тут закрыто, на телефон отвечает робот. Нет никакой информации.
– Как бы логично, да, выходной сегодня, извини что сгонял тебя, не подумал. Я завтра буду в Москве; встретимся, обсудим, что делать дальше.
– Пашк, я позвонила Елене Валерьевне, она говорит, что Петя живой.
– Оля, кому? Ты как бы серьезно? Ну как можно в это верить? Это же развод на бабки и мошенничество.
– Паш, она никогда меня не подводила, Петя жив, я уверена. И самолет пока не нашли, значит паниковать и оплакивать рано.
– Оль, я, в общем, понимаю твой шок, я понимаю, что ты как бы не хочешь принимать очевидного, но когда самолет как бы пропадает с радаров… в общем, это означает что-то либо плохое, либо очень плохое.
– Паша, – в голосе сама собой появилась сталь, – не смей хоронить моего мужа. Пока нет доказательств смерти, он жив. Ты меня понял?
– Оля, как бы, как знаешь, в общем, не буду тебя ни в чем убеждать.
– Спасибо и на этом, – я скинула звонок.
Этот странный разговор очень неприятно царапнул нервы. Паша, старый друг и соратник, с легкостью и чуть ли не с радостью, без четкой информации и фактов, легко принял смерть Петра. Такое впечатление, что он ждал чего-то подобного. Неужели вся его показная преданность все эти годы была лишь маской? Или у него такой же как у меня шок, и это его защитная реакция?..
Я, конечно, понимаю, что «Русмет» стоит страшных, даже до конца непонятных для меня денег, но нельзя же в один день перечеркивать многолетнюю дружбу, и начинать делить бабло – не то что у не остывшего, а у еще даже не найденного трупа. Ладно, к чёрту этого старого дурака Бортко, пусть делает что хочет, а я буду искать мужа.
Глава 10. 8 марта. Малайзия. Пресс-центр Малазийских Авиалиний
В зале для пресс-конференций собралась масса народа, корреспонденты мировых изданий, представители от родственников пропавших пассажиров и еще черт пойми кто. Во главе стола сидел Фуад Шарихи, которого назначили руководителем группы по поиску пропавшего самолета. За столом также сидели представители малазийских военных и министерства чрезвычайных ситуаций, члены правительства. Прошло чуть меньше суток после вылета злополучного рейса из аэропорта КейЭл. За это время было собрано уже много дополнительной информации, позволявшей пролить хоть какой-то свет на произошедшее с бортом.
Фуад проверил микрофон, и обратился к журналистам.
– Господа, сейчас я представлю хронологию того, что нам известно точно, и дополнительную информацию, на основе которой нам необходимо принять решение о зоне поиска МН370.
Итак: в аэропорту Куала-Лумпур Боинг 777-200ER, бортовой номер 9M-MRO, был полностью заправлен. Было залито 49100 килограммов керосина при минимальном запасе 37200 килограммов, которых хватило бы на пять с половиной часов полета. Залитого объёма топлива на борту хватало примерно на семь с половиной часов, то есть достаточное количество для рейса и для совершения посадки на запасных аэродромах при нештатных ситуациях. Все документы и акты по заправке есть, топливо не могло кончиться внезапно.
Взлётный вес (включая пассажиров, багаж, грузы, авиатопливо) самолёта находился в пределах нормы: 223,5 тонны при максимально допустимом весе в 286 тонн. Соответственно, перевеса не было, и это тоже не может считаться причиной каких-либо проблем в полете.
В 00:42 рейс MH370 вылетел из Куала-Лумпура. Экипаж не сообщал о проблемах на борту и не объявлял чрезвычайной ситуации. Самолёт был оборудован адресно-отчётной системой авиационной связи (ACARS), которая, кроме других функций, отвечает за мониторинг полётных данных с ежечасной отправкой наземным службам отчётов с информацией о скорости, высоте, оставшихся запасах авиатоплива и других параметрах. ACARS действовала стандартно до 01:07 ночи восьмого марта 2014 года. Согласно последнему полученному отчёту, все системы боинга работали исправно, и на его борту оставалось сорок четыре тонны авиакеросина из сорока девяти тонн, заправленных на момент взлёта, то есть достаточное количество для рейса.
В 01:19 рейс 370 достиг границы зоны контроля диспетчеров Малайзии и входил в воздушное пространство Вьетнама. Малайзийский диспетчер дал указание экипажу перейти на новую радиочастоту для связи с диспетчерами Хошимина. Один из пилотов, Захари Ахмад Шах, подтвердил получение информации и попрощался с оператором полётов: – Доброй ночи, Малайзийский три семь ноль. – Это было последнее сообщение от рейса MH370.
Распечатку и записи переговоров вы можете получить у помощников.
Факты закончены. Теперь мы переходим к неподтвержденным сведениям. Спустя несколько минут на самолёте были отключены устройства-транспондеры, передающие информацию о местоположении самолёта и его идентификационные данные. Поэтому в 01:22 самолет пропал с экранов радиолокаторов диспетчерских служб. Примерно в это же время прекратила передачу сообщений наземным службам система ACARS. Диспетчерская служба Вьетнама первый раз попыталась связаться с самолётом спустя семнадцать минут
Откройте для себя мир чтения на siteknig.com - месте, где каждая книга оживает прямо в браузере. Здесь вас уже ждёт произведение Пропавший рейс - Алексей Речкалов, относящееся к жанру Детектив / Криминальный детектив / Политический детектив. Никаких регистраций, никаких преград - только вы и история, доступная в полном формате. Наш литературный портал создан для тех, кто любит комфорт: хотите читать с телефона - пожалуйста; предпочитаете ноутбук - идеально! Все книги открываются моментально и представлены полностью, без сокращений и скрытых страниц. Каталог жанров поможет вам быстро найти что-то по настроению: увлекательный роман, динамичное фэнтези, глубокую классику или лёгкое чтение перед сном. Мы ежедневно расширяем библиотеку, добавляя новые произведения, чтобы вам всегда было что открыть "на потом". Сегодня на siteknig.com доступно более 200000 книг - и каждая готова стать вашей новой любимой. Просто выбирайте, открывайте и наслаждайтесь чтением там, где вам удобно.
